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广州认为伶仃洋大桥将影响南沙港等航运发展 ,
正在竖立的深中通道引发争议 ,
粤发改委理会设计释疑虑
深中通道“东隧西桥”无碍航运
【本报记者广州十日电】针对在建的深中通道可以或许影响广州航运发展的争议，广东省发改委近日宣告对省政协委员提案的复兴时邃晓泄漏显示，伶仃航道通航净高七十六点五米，为世界桥梁之最，已足够推敲广州港通航及未来船舶大型化发展需求。
去年底内地媒体以“一座大桥引发的争议”为题，披露了广州对深中通道的质疑。报道称深中通道工程在深圳一侧以隧道体式款式入海，在中山一侧以桥梁体式款式登陆。一五年十二月国家发改委批覆可行性申报，实行设计简称“东隧西桥”。
穗称桥梁阻航运
(音讯小语)立法提质量 民防始得牢
《民防纲要法》昨获立法会一般性经过历程。在三小时的争执中，“突发大众事宜下的妨碍大众平安、次序与舒适罪”条则，即散布子虚讯息可入罪，违者可处最高三年徒刑，惹起局部议员的质疑和担心。官员解释是针对出于小我有意引发社会更大的惊愕才构成犯罪，强调差错不入罪。 简言之，当局启动民防机制后，有人散布子虚讯息，就可以或许辟谣入罪。在大众突发事宜或灾难发作时，全民和警方倾力救人救灾，若有人唯恐世界不乱，辟谣和流传假讯息，影响救济，令胆战心惊、社会乱上加乱，必需惩办。现时交际媒体兴旺，小我的欠妥行动，假讯息在社媒上如病毒般流转散布，效果小大由之，特别流言有能够恶化以至转化灾难事宜，轻易损坏大众次序，以至危及社群平安。 居心辟谣，人神共愤。但流传不实音讯较笼统。各人在交际媒体上传的讯息，能够只供朋友圈“分享”，平民百姓怎样先判别真伪再“分享”？有些讯息原认为“博人一粲”，双关意之下让其他人有分歧明白，就是虚妄不实？如果指出当局毛病或嗤笑当局的讯息甚或“创作”又怎样？灰色地带仍多。官方虽然强调辟谣有“有意”和“无意”之分，性子有别，结论也分歧。但官方也认可警方必需花较长时候观察。如许的
深中通道全长约廿四千米，桥梁和隧道约十七点二千米和六十八千米，按双向八车道高速公路竖立，投资超四百亿元人民币。
据称，全隧道本是深中通道备选和广州力荐设计，着眼点是经过伶仃航道时以海底隧道替换水面桥梁。广州方面认为伶仃洋大桥架设在航道上方，今后势必停滞广州航运发展。
伶仃航道是南沙港和广州港重要出海航道，一七年广州港货柜吞吐量排名全球第七，南沙港是四大港区之一，位于伶仃洋大桥设计线路北侧。
广州方面认为港珠澳大桥论证通航标准时推敲了地区发展计谋和广州诉求，究竟以隧道穿越伶仃航道，深中通道距港珠澳大桥不过三十多千米，为何不能以隧道经过历程？深中通道有如门梁高悬在出海口上空，其高度决定了今后广州港船高度最大值。
已科学郑重决定设计
广东发改委近日宣告的对省政协十二届二次聚会会议马光瑜等委员提出的提案答案，搜罗深中通道对广州影响的解释。省发改委称深中通道是国务院批覆《珠江三角洲地区刷新发展设计纲要（二○○八至二○二○年）》的严峻交通基础设施项目，也是国家“十三五”设计严峻工程，对贯彻国家“一带一同”发起，推进粤港澳大湾区城市群深度融合发展有重要计谋意义。
复兴称深中通道“东隧西桥”设计，是国家和广东经长达十四年足够钻研论证作出的科学郑重决定设计，取得国内外权威机构和专家认可。伶仃航道通航净高回收的通航净高为世界桥梁之最，足够推敲了广州港统统船型通航及未来船舶大型化的发展需求，足够推敲了特种工程船舶及海工装备收支需求，能满足广州南沙港航运发展须要。
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